De acordo com um relatório de pesquisa do governo britânico divulgado na sexta-feira, 5 de novembro, o Reino Unido pode retomar a produção deímãs de alta potêncianecessário para o desenvolvimento de veículos eléctricos, mas para ser viável, o modelo de negócio deverá seguir a estratégia de centralização da China.
Segundo a Reuters, o relatório foi escrito pela Less Common Metals (LCM) do Reino Unido, que é uma das únicas empresas fora da China que pode transformar matérias-primas de terras raras em compostos especiais necessários para a produção de ímãs permanentes.
O relatório afirma que se uma nova fábrica de ímanes for estabelecida, enfrentará desafios de concorrência com a China, que produz 90% da produção mundial.produtos de ímã permanente de terras rarasa um preço baixo.
O presidente-executivo da LCM, Ian Higgins, disse que, para ser viável, a fábrica no Reino Unido deveria ser uma planta totalmente integrada, abrangendo matérias-primas, processamento e produção de ímãs. “Diríamos que o modelo de negócios tem que ser como o dos chineses, todos unidos, de preferência tudo sob o mesmo teto, se possível.”
Higgins, que esteve na China mais de 40 vezes, disse que a indústria chinesa de terras raras foi integrada verticalmente em seis empresas operacionais mandatadas pelo governo.
Ele acredita que se espera que a Grã-Bretanha construa umfábrica de ímãsem 2024, e a produção anual final deímãs de terras raraschegará a 2.000 toneladas, o que poderá atender às necessidades de cerca de 1 milhão de veículos elétricos.
O estudo também sugere que as matérias-primas de terras raras da fábrica de ímãs devem ser obtidas a partir de subprodutos de areias minerais, o que é muito inferior ao custo de mineração de novas minas de terras raras.
A LCM estaria aberta a estabelecer tal fábrica de ímãs com parceiros, enquanto outra opção seria recrutar um produtor de ímãs estabelecido para construir uma operação britânica, disse Higgins. O apoio do governo britânico também seria vital.
O Departamento de Negócios do governo recusou-se a comentar os detalhes do relatório, apenas dizendo que continua a trabalhar com investidores para construir “uma cadeia de fornecimento de veículos elétricos globalmente competitiva no Reino Unido”.
No mês passado, o governo do Reino Unido estabeleceu planos para alcançar a sua estratégia líquida zero, incluindo o gasto de 850 milhões de libras para apoiar a implantação de VE e das suas cadeias de abastecimento.
Graças ao domínio da China noímã de neodímio de terras rarasfornecimento, hoje a produção e vendas de veículos elétricos da China ocuparam o primeiro lugar no mundo por seis anos consecutivos, tornando-se o maior fabricante e consumidor mundial de veículos de novas energias. Com a promoção de novos veículos energéticos pela UE e o declínio gradual dos subsídios da China para novos veículos energéticos, as vendas de VEs na Europa aumentaram significativamente nos últimos anos, o que está próximo da China.
Horário da postagem: 08 de novembro de 2021