De acordo com um relatório de pesquisa do governo britânico divulgado na sexta-feira, 5 de novembro, o Reino Unido pode retomar a produção deímãs de alta potêncianecessário para o desenvolvimento de veículos eléctricos, mas para ser viável, o modelo de negócio deverá seguir a estratégia de centralização da China.
Segundo a Reuters, o relatório foi escrito pela Less Common Metals (LCM) do Reino Unido, que é uma das únicas empresas fora da China que pode transformar matérias-primas de terras raras em compostos especiais necessários para a produção de ímãs permanentes.
O relatório afirma que se uma nova fábrica de ímanes for estabelecida, enfrentará desafios de concorrência com a China, que produz 90% da produção mundial.produtos de ímã permanente de terras rarasa um preço baixo.
O presidente-executivo da LCM, Ian Higgins, disse que, para ser viável, a fábrica no Reino Unido deveria ser uma planta totalmente integrada, abrangendo matérias-primas, processamento e produção de ímãs.“Diríamos que o modelo de negócios tem que ser como o dos chineses, todos unidos, de preferência tudo sob o mesmo teto, se possível.”
Higgins, que esteve na China mais de 40 vezes, disse que a indústria chinesa de terras raras foi integrada verticalmente em seis empresas operacionais mandatadas pelo governo.
Ele acredita que se espera que a Grã-Bretanha construa umfábrica de ímãsem 2024, e a produção anual final deímãs de terras raraschegará a 2.000 toneladas, o que poderá atender às necessidades de cerca de 1 milhão de veículos elétricos.
O estudo também sugere que as matérias-primas de terras raras da fábrica de ímãs devem ser obtidas a partir de subprodutos de areias minerais, o que é muito inferior ao custo de mineração de novas minas de terras raras.
A LCM estaria aberta a estabelecer tal fábrica de ímãs com parceiros, enquanto outra opção seria recrutar um produtor de ímãs estabelecido para construir uma operação britânica, disse Higgins.O apoio do governo britânico também seria vital.
O Departamento de Negócios do governo recusou-se a comentar os detalhes do relatório, apenas dizendo que continua a trabalhar com investidores para construir “uma cadeia de fornecimento de veículos elétricos globalmente competitiva no Reino Unido”.
No mês passado, o governo do Reino Unido estabeleceu planos para alcançar a sua estratégia líquida zero, incluindo o gasto de 850 milhões de libras para apoiar a implantação de VE e das suas cadeias de abastecimento.
Graças ao domínio da China noímã de neodímio de terras rarasfornecimento, hoje a produção e vendas de veículos elétricos da China ocuparam o primeiro lugar no mundo por seis anos consecutivos, tornando-se o maior fabricante e consumidor mundial de veículos de novas energias.Com a promoção de novos veículos energéticos pela UE e o declínio gradual dos subsídios da China para novos veículos energéticos, as vendas de VEs na Europa aumentaram significativamente nos últimos anos, o que está próximo da China.
Horário da postagem: 08 de novembro de 2021